Ježko je nahradený TrackHeadom v stĺpiku. Vnútorné priemery alebo profil hlavovej rúry musia zodpovedať vonkajším priemerom TrackHead. Kompatibilita TrackHead závisí od
vnútorný priemer/dĺžka profilu rúrky, nie na ložiskách alebo variáciách štandardov hlavového zloženia. TrackHead podporuje 2 varianty montážneho mechanizmu.
Vo väčšine prípadov je použitá karbónová hlavová trubka vidlice, bez prístupu zospodu.
V tomto puzdre je použitý špeciálny adaptér pre kompresné uloženie.
Čo je to bezzávitové / hlavové zloženie head-set?
Bezzávitová náhlavná súprava má oveľa jednoduchší a nepochybne lepší dizajn. Je rýchlejšia a jednoduchšia na údržbu, ktorú možno vykonať pomocou štandardných nástrojov – vo väčšine prípadov šesťhranných alebo Torx kľúčov.
Rovnako ako u hlavového zloženia so závitom sú ložiská osadené v hornej a dolnej časti hlavovej trubky. Korunný krúžok je umiestnený v spodnej časti tubusu riadenia a spája sa so spodnými ložiskami.
Na rozdiel od závitového dizajnu však vidlica nie je prichytená k náhlavnej súprave a je držaná na mieste iba predstavcom upevneným na stĺpiku, ktorý prechádza cez hlavovú trubku.
Predstavec je upevnený na vonkajšej strane rúrky riadenia a jeho výška sa dá nastaviť pomocou rozperiek.
Pred utiahnutím predstavca musí byť predpätie aplikované cez horný uzáver pomocou skrutky, ktorá „ťahá“ hviezdicovú maticu alebo zátku pripevnenú vo vnútri rúrky riadenia.
Hviezdicové matice sa skutočne používajú iba s kovovými rúrkami riadenia. Dva rady zubov v tvare hviezdy sú zakrivené, takže sa pri zatlačení do volantu ohýbajú dozadu, ale pri predpätí sa zahryznú na svoje miesto a ťahajú proti smeru zubov.
Predstavec je upevnený na vonkajšej strane rúrky riadenia a jeho výška sa dá nastaviť pomocou rozperiek.
Pred utiahnutím predstavca musí byť predpätie aplikované cez horný uzáver pomocou skrutky, ktorá „ťahá“ hviezdicovú maticu alebo zátku pripevnenú vo vnútri rúrky riadenia.
Hviezdicové matice – ježko sa skutočne používajú iba s kovovými rúrkami riadenia. Dva rady zubov v tvare hviezdy sú zakrivené, takže sa pri zatlačení do volantu ohýbajú dozadu, ale pri predpätí sa zahryznú na svoje miesto a ťahajú proti smeru zubov.
